曾经的导航软件霸主：凯立德为什么没落了？

  在智能手机导航未普及的年代，凯立德导航称霸车机导航领域，连续8年市占率第一，份额一度达77% ，众多汽车品牌出厂就预装，低配车型后期加装时也是多数人的首选。

  2014年凯立德在深交所新三板上市，营收2.03亿元，营业净利率40% 。

  凭借先发优势、完整地图数据和出色体验，凯立德迅速崛起，在车联网未普及的时期，靠GPS卫星定位和地图包数据，为车主出行提供便利，成为人类出行的得力助手。

  时代发展与科技浪潮改变了导航市场格局，智能手机和移动互联网的普及，让手机导航取代车机导航成为人类的首选。

  移动互联网催生了大量手机导航APP，它们功能强大，能精准导航、实时更新路况，POI数据也十分丰富，使用户得到满足多样出行需求。

  相比之下，凯立德导航数据更新慢，无法及时反映道路变化，轻易造成导航不准。

  车联网技术为车载导航开辟新道路，如高德地图车机版，借助车联网与手机无缝连接，实时获取云端数据，保证信息及时准确，还融入人工智能，提供个性化服务，极大提升了用户体验。

  在移动互联网浪潮汹涌袭来之时，凯立德依然坚持传统的付费预装模式，没有及时作出调整战略，向手机端导航业务转型。

  当时，大多数手机导航 APP 都采用免费下载和使用的策略，通过广告、增值服务等方式盈利，这种模式吸引了大量用户。

  而凯立德却坚持对手机端导航软件收费，这使得许多用户望而却步，纷纷选择了免费的竞争对手。

  比如，在 2013 年，高德地图宣布手机端导航软件永久免费，这一举措迅速吸引了大量用户，市场占有率也随之大幅提升。

  而凯立德直到 2016 年才宣布导航系统免费，此时市场格局早已发生了翻天覆地的变化，它已经错失了抢占市场的最佳时机。

  用户希望可以在导航时获取到最新的道路信息、交通状况等，以便规划出最佳的出行路线。

  然而，凯立德的数据更新周期较长，常常无法及时反映道路的变化，这让用户在使用的过程中感到十分不便。

  而且，凯立德在用户服务方面也存在不足，缺乏有效的用户反馈机制，对于用户提出的问题和建议不能及时回应和处理，使用户体验不佳，进一步削弱了用户对它的信任和忠诚度。

  在地图数据更新上，它远落后于竞争对手。城市道路变化频繁，及时来更新地图数据是精准导航的基础，可凯立德地图数据更新滞后，新道路不显示、交通管制信息更新不及时，常使用户被导到错误或不存在的道路。

  路线规划方面，凯立德缺乏智能性与灵活性，不能依实时路况提供最优路线，前方拥堵仍按原路线导航，使用户浪费时间。

  凯立德界面设计陈旧复杂，操作不便捷。当下用户对软件界面和操作体验要求高，简洁美观、操作便捷的界面能提升体验。

  但凯立德界面没跟上时代，既不美观操作又繁琐，不熟悉电子设备的用户使用困难。

  在智能手机导航市场蒸蒸日上的过程中，高德、百度、腾讯等互联网巨头凭借自身强大的资金实力、先进的技术和庞大的平台优势，迅速推出了免费且功能强大的导航服务，这无疑给凯立德带来了巨大的竞争压力，进一步挤压了它的生存空间 。

  高德地图在被阿里巴巴收购后，获得了雄厚的资金支持，得以在研发技术和数据更新方面投入大量资源。

  通过与阿里生态系统的深层次地融合，高德地图不仅在地图数据的准确性和实时性上有了显著提升，还拓展了丰富的生活服务功能，如打车、酒店预订、美食推荐等，形成了一个完整的出行生活服务平台。

  百度地图同样依托百度强大的搜索引擎技术和人工智能技术，在地图数据的挖掘和分析方面独具优势。

  它能够按照每个用户的搜索历史和行为习惯，为用户更好的提供更加个性化的导航服务和精准的周边信息推荐。

  腾讯地图则借助微信和 QQ 等社交平台的庞大用户基础，实现了快速的用户增长和市场渗透。通过与腾讯系别的业务的协同发展，腾讯地图也在出行服务领域逐渐崭露头角。

  这些互联网巨头的导航服务不仅免费，而且在功能上不停地改进革新和完善，吸引了大量用户。

  相比之下，凯立德在资金和技术上的劣势逐渐凸显，难以与这些巨头展开全面竞争。

  在市场份额被不断蚕食的情况下，凯立德的生存空间越来越小，逐渐走向了衰落 。

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